Drönarleveranser kan ge klimatsmarta transporter

Paket som levereras direkt till din dörr – med hjälp av en drönare. Det kan snart bli verklighet. Fördelarna är många, bland annat snabbare leveranser och en minskad klimatpåverkan från vår kraftigt ökande e-handel.

Publicerad för 5 år sedan av Jonatan Leman

Vi handlar allt mer på nätet – en trend som fått en extra skjuts under coronapandemin. Samtidigt haglar larmrapporterna allt tätare om att den ökande e-handeln är ett hot mot klimatet när transporter – ofta fossildrivna – åker skytteltrafik för att leverera och returnera kundernas varor. Men kanske kan eldrivna drönare vara en viktig del av lösningen för att göra transporterna mer klimatsmarta?

På flera håll i världen pågår just nu utveckling för att skapa en marknad för leveranser med drönare. Flera av aktörerna som driver på är några av de största inom logistik- och e-handel. De globala fraktbolagen UPS och DHL, samt ett av Googles dotterbolag har till exempel redan börjat testa drönarleveranser av bland annat läkemedel till sina kunder. Nyligen fick även e-handelsjätten Amazons leveransservice för drönare, Amazon Prime Air, tillstånd från den amerikanska flygsäkerhetsmyndigheten FAA att leverera paket med drönare.

– Denna certifiering är ett viktigt steg framåt för Prime Air och indikerar FAA: s förtroende för Amazons drifts- och säkerhetsprocedurer för en autonom drönarleveranstjänst som en dag kommer att leverera paket till våra kunder runt om i världen, sade David Carbon, vice president på Amazon Prime Air, i ett uttalande tidigare i höst.

Även bland konsumenter verkar tilltron till drönarleveranser vara stor. Enligt en enkätundersökning från Ericsson Consumer Lab, där man intervjuat människor i tio storstäder runt om i världen, tror 77 procent att de flesta e-handelsaktörer kommer att använda drönare för att korta leveranstiderna inom en femårsperiod.

Växande volymer kräver större drönare

Så när kan du förvänta dig att få dina paket levererade hem till dörren med hjälp av en drönare? Arne Andersson är e-handelsrådgivare på Post Nord.

– Utvecklingen av drönare går otroligt snabbt och användningen av drönare har fått ett enormt genomslag i många branscher, men inom logistikområdet har vi fortfarande en bit kvar, konstaterar han.

För att logistik ska bli lönsamt krävs stora volymer. Att få upp volymerna av transporter med drönare är ett viktigt steg för att tekniken ska kunna slå igenom på allvar i logistikbranschen, enligt Arne Andersson.

– Dagens drönare kör kanske bara ett paket åt gången. Men det pågår mycket forskning just nu om hur man kan utöka volymen vid drönarleveranser. Vi kommer nog snart att få se en utveckling där drönarna blir allt större, mer som fjärrstyrda flygplan, säger han.

Enorm potential på landsbygden

Post Nord har själva inte något projekt där drönarleveranser testas i dagsläget, men Arne Andersson ser en stor potential redan med dagens teknik att använda drönare för vissa leveranser i Norden.

– Leveranser vid mer akuta ärenden, främst för att leverera läkemedel till mer otillgängliga platser på landsbygden, där tror jag att drönare har en enorm fördel. Det blir både mer klimatsmart och en betydligt snabbare leverans än att skicka ut en lastbil, säger han.

Han pekar också på en annan möjlig utveckling – att drönaren ägs av konsumenten istället för logistikföretaget. Han berättar om ett konkret exempel, en by utanför Sundsvall som använde en drönare för att bland annat hämta mediciner till byns invånare.

– När de behövde något i byn, till exempel om det var någon som måste hämta ut sin blodtrycksmedicin, så skickade de drönaren för att hämta den från apoteket. Vi hämtar redan många av våra leveranser på utlämningsställen i dag, och där kan drönare också få en viktig roll i framtiden, säger Arne Andersson.

Nytt regelverk måste på plats

Oavsett vem som styr drönaren krävs en ordentlig översyn av regelverket för att öppna upp för en mer utbredd användning av drönare, enligt Arne Andersson. Han pekar bland annat på det kaos som uppstod när en av Europas största flygplatser, Gatwick i London, tvingades stänga ner i december 2018 på grund av drönare i luftområdet.

– Det måste finnas ett regelverk som gör det tydligt var man får flyga drönare. Det behövs också ur säkerhetssynpunkt, för att minska risken för exempelvis industrispionage.

Men även om en del kvarstår går utvecklingen av drönare inom logistikbranschen fort framåt. Så när tror Arne Andersson att drönarleveranser kan bli verklighet i Norden?

– Inom fem år. Jag tror att vi kommer att få se nya aktörer som kommer att specialisera sig på detta, som förstår både affärs- och klimatnyttan med drönarleveranser, säger han.