Ladda bilen i lyktstolpen – så funkar det

Hur många lyktstolpar som finns landet över är svårt att uppskatta. Men många är de. Och var och en rymmer också möjligheten att tjänstgöra dubbelt. Att omvandla en lyktstolpe till laddstation för elfordon tar inte mer än 10 till 30 minuter, beroende på modell. Därefter kan den användas för så kallad normalladdning av elfordon.

– Det är ett otroligt smidigt och billigt sätt att installera nya laddplatser, har Vattenfalls Robert Lindström konstaterat.

2012 installerades laddboxar och laddstationer för bilar och mindre elfordon i lyktstolpar i Askersund i södra Närke. De laddare som installerades ger max 16 A och 3,7 kW. Det är en bra bit under effekten i moderna snabbladdare, som ofta ligger på 50 kW. Men fullt tillräckligt för att laddning över natten ska räcka till 25 mils körning dagen därpå. Det går även att använda alla tre faser i lyktstolpen. Då blir effekten 11 kW.

Öppnar för laddning på betydligt fler platser än idag

Installationen i Askersund skedde i samarbete mellan bland annat kommunen och Vattenfall, där Robert Lindström var projektledare. Den teknik som användes rymmer stora möjligheter, menar han.

– Med vårt styrsystem installerat i belysningsnätet ges städerna möjligheter till att erbjuda laddning på så många fler platser än i nuläget eftersom man slipper gräva ner nya kablar. Fram till 2022 krävdes särskild dispens för att få installera laddpunkter i lyktstolpar. I januari 2022 infördes en lagändring som gör processen betydligt enklare. Nu uppges flera kommuner vara nyfikna på modellen, som även kan användas av exempelvis företag och föreningar.

Täcker laddbehov i utkanten av städer och på landsbygden

Särskilt lockande är upplägget på platser där det i dag saknas laddning och bedöms vara ekonomiskt olönsamt att bygga traditionella laddstolpar menar Lovisa Gustafsson, verksam vid den regionala samverkansorganisationen BioDriv Öst.

– Behovet av denna typ av lösning är som störst i utkanten av städerna, i förorter och i bostadsområden där jag tror det kan bli en eller ett par laddare per kvarter. Men den här sortens laddinfrastruktur är till stor nytta även på landsbygden.

Enligt en artikel i tidningen Ny Teknik har bland annat Helsingborg och Landskrona kommun aviserat intresse för upplägget. I Strömstad, nära norska gränsen, har man redan många laddstationer av traditionellt slag. Här har kommunen inlett en utredning kring möjligheten att installera laddpunkter i lyktstolpar.