Elmotorcykel - vägen mot framtiden
Så fort solen kikar fram på våren är de där – de mullrande motorcyklarna. Ett lika säkert vårtecken som fågelkvitter och vitsippor. Glädjande nog har elektriska motorcyklar blivit en allt vanligare syn på våra gator de senaste åren. De är både tystare och snällare mot miljön. Och visst finns körglädjen där.
De senaste åren har försäljningen av elmotorcyklar ökat. Det beror dels på en större medvetenhet om klimat- och miljöpåverkan, dels på teknikutvecklingen.
Dagens elmotorcykel har batterier med bättre räckvidd och en prestanda som börjar bli mer konkurrenskraftig gentemot traditionella motorcyklar. Och när till och med klassiska märket Harley Davidson, som är välkända för sina dånande hojar, släpper en el-modell, så får vi väl anse att de elektriska motorcyklarna är här för att stanna.
Elektrisk motorcykel - en helt ny upplevelse
Många som kör mc tycker att det är färden som är själva målet. Och för den som gillar att njuta av naturupplevelsen på vägen, så är den tysta motorn förstås ett stort plus. Det blir en helt annan känsla att glida fram nästan ljudlöst på en vacker landsväg.
Att köra en elektrisk motorcykel är inte bara behagligt, det är också väldigt enkelt. Det finns ingen koppling och inte heller några växlar eller dragläge att ta hänsyn till. Motorn svarar så fort du ger lite gas och du kan mjukt rulla iväg.
Enduro på elmotorcykel
Faktum är att elektriska motorcyklar är så pass bra idag att de börjar placera sig på tävlingar där även fossildrivna mc deltar. Något som Conny Bohlin, vd för Nordic Sport Event kan berätta mer om.
– Vi anordnar endurotävlingen Gotland Grand National varje år i oktober. Det är världens största endurotävling med drygt 3000 deltagare från 15 nationer. Tidigare har elektriska motorcyklar tävlat i en egen klass, men 2018 körde de för första gången tillsammans med de traditionella motorcyklarna. Mathias Carlsson från Vattenfall var en av de som körde på el och lyckades placerade sig 70:e plats, vilket är riktigt bra med tanke på att elit från hela världen deltog i tävlingen.
– När vi började med en egen klass för el-motorcykel 2015, så var batteriernas kapacitet inte tillräckligt bra vilket gjorde det svårt för dem att tävla, fortsätter Conny. Idag har batterierna blivit bättre och vi har bakat in elmotorcyklarna i elitklassen. Nu kan de tävla på nästan lika villkor. Det som skiljer dem åt är att elmotorcyklarna behöver stanna och byta batteri oftare än vad de bensindrivna motorcyklarna behöver tanka. Men i och med att utvecklingen går fort framåt så kommer den skillnaden snart att försvinna, avslutar Conny.
Bättre räckvidd med dagens och framtidens batterier
Det är förstås stor skillnad på hur mycket batteri körningen drar beroende på hur fort man kör. Tävlingsförare kör för det mesta på full gas, och då räcker batteriet inte lika länge som det gör om man kör till jobbet eller på en skön tur i skogen. Generellt kan man säga att de flesta eldrivna motorcyklar idag kan ta dig 15 mil på en laddning vid blandad körning. Vissa ännu längre. Och batterierna blir bättre hela tiden.
Så med tanke på hur mycket som händer med utveckling och innovation inom eldrivna motorcyklar runt om i världen, är det tydligt att prestandan börjar bli så pass bra att fler snart kommer kunna tänka sig att gå över till el. Och visst låter det lockande att kunna köra mc utan utsläpp och utan dånande motorljud?
