Vattenfall väcker liv i historisk elbil

Trodde du att elbilar var något nytt? Tänk om! Elon Musk och Tesla var knappast först.

Den första lyckade elektriska bilen gjordes redan 1890 och var ett sexsitsigt fordon som hade maxhastigheten 22 km/h. I början på 1900-talet blev de hyfsat populära och i New York fanns omkring 60 eldrivna taxibilar.

Bilarna var dock tunga, dyra och långsamma vilket gjorde att de konkurrerades ut av bensindrivna alternativ.

I slutet av 1960-talet var miljön ett hett ämne i USA. Smogen som skapades i storstäderna var påtaglig och fler började återigen experimentera med elbilsdrift. En av dessa pionjärer var amerikanen Robert Aronson. Han byggde om en Renault som han lastade med batterier av bly och kobolt. Den nya bilen kunde köras 23,4 mil, gick att snabbladda till 80 procent på 45 minuter och hade en toppfart runt 100 km/h. Han kallade skapelsen Mars II Electric.

Tre elbilar i Sverige 1960

I slutet av 1960-talet visades Mars II upp av Vattenfall på mässor och utställningar. Den var då en av tre eldrivna personbilar som fanns i Sverige.

– Jämfört med idag så känns det smått otroligt. Vattenfall var verkligen tidigt ute. Inte bara elektrifierade vi järnvägen över 100 år sedan, utan för 50 år sedan såg vi alltså potentialen med elbilar, säger Susanna Hurtig, Nordenchef E-mobility på Vattenfall.

Nyligen återfanns den historiska elbilen och biltidningen Klassiker ropade in den på en nätauktion. Batterierna var borta men resten av bilen var helt intakt. Nu är Vattenfall med i bilden igen och ett samarbete har startat. Mars II ska få nytt liv. Målet är att Mars II ska köra på vägarna som en helt vanlig elbil.

– Första steget blir att med en enkel batterilösning säkerställa att elmotor och laddning fungerar, säger Carl Legelius på tidningen Klassiker. Dessutom måste bromsar och övriga trafiksäkerhetsfunktioner givetvis ses över och renoveras. Sedan ska vi se vad Bilprovningen säger.