Elbåt – framtidens båtliv är tyst och klimatsmart

Att färdas i en elbåt innebär att du slipper såväl det störande ljudet som lukten av avgaser från motorn. En mer behaglig upplevelse helt enkelt. Och det bästa av allt är förstås att båtens framdrivning inte orsakar några utsläpp.

Tyst och ren drift med elbåt

Tänk dig att köra i 20 knop och ändå kunna prata i vanlig samtalston med dina passagerare? Eller att åka vattenskidor utan att behöva andas in avgaser. Och framförallt – att kunna njuta av en båtsommar med mindre miljöpåverkan.

Med en elbåt är det fullt möjligt. Så varför är det inte fler som har gått över till eldrift redan? Thomas Andersson, delägare i Savoy som har utvecklat elbåten Merione 22 Light Cruiser svarar:

– Det största hindret i dag är att elbåtar är mycket dyrare, det kan ofta handla om dubbla priset jämfört med en konventionell båt. Men priserna kommer med all säkerhet att bli rimligare med tiden. Framförallt kommer man att få mycket mer för pengarna. Batterierna blir större och kraftfullare hela tiden, säger Thomas.

– När vi först började fundera på att ta fram en elbåt, så fanns det nästan inga andra på marknaden, fortsätter Thomas. I början trodde de stora båttillverkarna att de kunde göra om någon av sina befintliga modeller till en elvariant. Men det funkar inte så, de är ofta för tunga. Båten måste byggas med eldrift som utgångspunkt. Då är det viktigt att den är så lätt som möjligt. Vi kontaktade Pekka Eivola på finska In Time Yachts som hjälpte oss att utveckla och designa båten. Resultatet blev en båt i klassisk design, byggd av lättviktsmaterial liknande det som man använder i tävlingssegelbåtar. Batteriet kommer från tyska Torqueedo och är en marinkonverterad variant av det som i vanliga fall sitter i BMW i3. Att köra elbåt fungerar på samma sätt som att köra med en förbränningsmotor, men elmotorn är snabbare i accelerationen och svarar direkt när du gasar eller lägger i backen.

Bättre miljö i hamnarna

– De senaste åren har vi också märkt ett enormt uppsving för mindre elmotorer till gummibåtar, säger Thomas. Där passar eldrift perfekt med tanke på båtarnas låga vikt. Dessutom uppskattas de tysta motorerna extra mycket i gästhamnar och välbesökta naturhamnar, där det annars kan bli ganska ljudligt med alla små gummibåtar på kvällarna. Det är också en stor fördel att du kan ladda motorn med landström eller via solceller. Även om själva elmotorn är dyrare när du köper den, så är laddningen mycket billigare än att tanka bensin. Och dessutom slipper du omaket med att släpa på extra dunkar.

Räckvidd för bad, fiske och mycket mer

Många hyser en viss oro att elbåtens räckvidd inte är tillräckligt bra. Och det finns förstås en relation mellan batteriets storlek och hur långt du kan åka. Men det är många andra faktorer som spelar in så som väder och vind, men framförallt beror det på hur fort du kör.

– Kör du på maxfart och åker vattenskidor så räcker batteriet i ca 40 minuter, berättar Thomas. Men om du däremot kör i fem till tio knop kan du köra i flera timmar. I sex, sju knop, alltså i samma takt som en vanlig snipa, kan du köra hela dagen.

Elbåten – en ny grön våg

Medvetenheten om miljö- och klimatfrågor är större i dag och det lockar många att byta till eldrivna transportmedel. Vi vet att de gamla tvåtaktsmotorerna släpper ut olja och kolväten som är skadliga för våra sjöar och hav. I flera europeiska länder finns det redan förbud och restriktioner mot bensin- och dieselmotorer i sjöar.

Thomas Andersson tror att ett ekonomiskt stöd till de som köper en elmotor skulle kunna skynda på omställningen. Det behövs också fler laddstolpar för snabbladdning längs våra kuster. Men även där går utvecklingen framåt.

Sammanfattningsvis så kan vi konstatera att det bara är en tidsfråga innan vi ser ännu fler elbåtar i våra sjöar och hav. En sak är säker – vi kommer i alla fall inte att höra dem. På frågan om vilken som är den vanligaste kommentaren från de som provkört Merione, så svarar Thomas:

– Det är väldigt många som undrar när jag ska starta motorn. Så tyst är den.

Fakta om Merione 22 LC

Längd: 7 meter
Bredd: 2,4 meter
Vikt: 487 kilo ( + lika mycket batteri/motor)
Motor: Torqeedo elutombordare (80 hk)
Antal personer: 6
Maxhastighet: 25 knop
Räckvidd: Vid 5 knop - 60 nautiska mil. Vid 10 knop - 17 nautiska mil

Mer om elbåtar:
Sedan några år tillbaka går elfärjan E/S Movitz i Stockholms pendelbåtstrafik.